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标题: 再来几个段子 [打印本页]

作者: cheerblues    时间: 2014-3-8 04:34     标题: 再来几个段子

塔台:“DELTA 351,你的10点钟方向,6英里外有其它飞机!”
DELTA 351:“换个说法吧,我们用的都是电子表。”


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塔台:“TWA 2341,考虑到噪音问题,请右转45度。”
TWA 2341:“中心,我们高度35000英尺,这么高能弄出多大动静啊?”
塔台:“先生,你可曾听见过747撞上727时弄出的动静?”


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灰常,灰常之长的滑行队列中一架不知名的飞机:“我真太JB无聊了!”
空管:“刚才说话的机组,表明你的身份!”
不知名飞机:“我说我太JB无聊了,不是太TM SB了!”


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O'Hare进近控制中心对一架747:“联航329重型,你附近有一架福克(Fokker),1点钟方向,3英里外
,航向正东。”
联航329:“进近中心,我老早就想这么说了——我看见这个小鳖崽子(little fucker)了。”


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一个飞行学员单飞时迷航了。为了从雷达屏幕上把他找出来,ATC问他:“你最后一次明确的位置是哪
里?”
学员:“我排在1号起飞位置的时候。”


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一架DC-10着陆前有点高,于是滑行了灰常灰常远才改出。圣何塞塔台:“美航751,如果可能的话,请
在跑道终点向右急转。如果不能的话,从101公路的Guadeloupe出口下公路,第一个灯右转,然后回机
场。”


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一架泛美727航班在慕尼黑等待启动引擎许可,在无线电频道上旁听:
某汉莎航班用德语说:“塔台,我们啥时候启动引擎?”
塔台用英语说:“如果你们想知道答案,就应该用英语提问。”
汉莎航班用英语反问:“我是德国人,开着德国的航班,在德国境内。凭什么非得讲英语?”
某架不知名的飞机上传来一个字正腔圆的英式口音:“因为你们输了那场很二的战争!”


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塔台:“东航702,可以起飞,离场转频率124.7联络。”
东航702:“塔台,东方702已离场。哦对了,刚刚离地时看见跑道延长线上貌似有死牲口。”
塔台:“大陆航空635,可以在东航702之后起飞,离场转频率124.7联络。刚才收到东航702的报告没有?”
大陆航空635:“大陆航空635,可以起飞,收到。对,我们听见了...我们已经通知我们的厨子了。”


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一日,一家切诺基180的飞行员收到塔台命令,在一架DC-8着陆时停在跑道附近。DC-8着陆了,滑行回来,经过切诺基。DC-8上某个嘴快的小丑打开无线电说:“多可爱的小灰机啊。整架都是你自己做的么?”
切诺基的飞行员不甘示弱,回呛了他一句:“我用一架DC-8的零件做的。你再像刚才那样着陆一次我就够零件再做一架了。”


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法兰克福机场的德国空管以驴脾气著称。他们不仅仅指望所有的飞行员都知道停机门位置和编号,而且还想让人不用问空管就能自己找到去那里的路径。所以我们(一架泛美747)在无线电上听见塔台和一架英航747之间的对话觉得粉有喜感。
英航速鸟206:“法兰克福,这是速鸟206!我们刚离开跑道。”
塔台:“速鸟206,滑行至A17停机门。”
英航747转上主滑行道,减速,最后停了下来。
塔台:“速鸟,你知道该去哪里吗?”
速鸟206:“稍等,塔台,我现在在查我们登机门的位置。”
塔台有些傲慢且不耐烦地问道:“速鸟206,你以前就没来过法兰克福吗?”
速鸟206很蛋腚地回道:“来过,1944年来过两次呢。不过当时天很黑——而且我没降落。”
(- -# 轰炸机啊)


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一架正准备飞往美国劳德代尔堡的美国航空公司航班在伦敦Gatwick机场滑行时转错了一个弯,和一架联航727大眼瞪小眼对着。一位空管JJ不耐烦地责问美航机组:“美航2771,你们TM往哪儿蹿呐?我告诉你们了,右转入滑行道C!你们右转上了D!停在那儿别动。我知道让你们分清C和D有点困难,但不能搞错了。”
她继续歇斯底里地冲着尴尬的机组发泄:“春哥啊!现在你们全搞砸了。这下子永远也整不利索了。你们停在那儿,我不让动就别动。你们就等着半个小时后我通知你们一点一点地往前滑吧。我要你们绝对在我说的位置、我说的时间、用我说的方式滑行。你们明白?美航2771?”

(最后一段对话现在补上吧)

“呃,明白。”一时间被挫得找不着北的机组回复道。

可想而知,2771机组被这顿奚落过后,整个频道陷入了一片死寂。没人敢贸然招惹气头上的空管。Gatwick机场上每个驾驶舱里的气氛都空前紧张。就在这时,某位无名飞行员打破了沉寂,对着麦克风问道:“你不会是我的前妻吧?”
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作者: cheerblues    时间: 2014-3-8 04:34

以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话:
“请求60000英尺高度的空域使用权,over。”

沉默了片刻,传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音:

“你打算怎么爬升到那个高度?”

沉默。飞行员回复:

“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”




还有一个段子
   SR-71飞行员Brian Shul在其书中回忆道:
那天我和我的后座驾驶Walt一起, 在南加州13英里高上空高速飞行时, 监听洛杉矶空管
的一些无线电对话, 一架塞斯那要求查询地面速度.
"90节", 空管答道.
稍后一架双引擎比奇作出同样查询.
"120节"
很显然当时空域里不止我们两个为自己的速度骄傲, 因为马上有架F-18问道"中心,
DUSTY 52查询地速". 在短暂停顿后, 空管说"525节地速, DUSTY"
短暂停顿后, 当我在想时机是否成熟的时候, 我听到后座熟悉的按下无线电的声音. 在
那一瞬间, 我觉得我和Walt真是好搭档, 因为我们的想法完全一致.
"中心, ASPEN 20, 你能帮我们查看下地速吗?"
停顿颇长一段时间后, "ASPEN, 我显示出来是1,742节"
该频率上再也没有人查询




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